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  吳淞江的起點瓜涇口,位於吳江區松陵鎮北部。這裏現在建起了瓜涇口水利樞紐,它的西面就是煙波浩渺的東太湖。 □記者 瞿亞健 攝

吳淞江的起點瓜涇口,位於吳江區松陵鎮北部。這裏現在建起了瓜涇口水利樞紐,它的西面就是煙波浩渺的東太湖。 □記者 瞿亞健 攝

  吳淞江沿岸粉牆黛瓦的水鄉風貌。

吳淞江沿岸粉牆黛瓦的水鄉風貌。

昨天早上8點10分,吳淞江畔的蘇州園區港集裝箱碼頭,“豫勝祥01”集裝箱貨船鳴響汽笛,緩緩離港,駛向150公里外的上海張華浜集裝箱碼頭。

這艘船很忙,近三年來一直以平均3天1個來回的頻率穿梭在蘇滬之間,今年春節期間都沒有停航。“豫勝祥01”集裝箱貨船的狀態,是長三角一體化背景下“蘇滬同城”的一個縮影。

“豫勝祥01”隸屬於安徽省蚌埠市華航船務有限公司,目前固定執行蘇州園區港——上海的內河集裝箱航線。陳忠和、陳燕夫婦和兒子陳爽是“豫勝祥01”的3名船員,分別擔任船長、輪機員和水手。陳忠和介紹,2017年他們開始跑蘇滬集裝箱水運,起初運量並不大,荷載1000噸的船有時只能裝不到10個標準箱。但近三年來,“豫勝祥01”的運輸量與日俱增,“特別是去年,新冠肺炎疫情緩解後,我們一直很忙,在蘇州園區港裝好貨後立即開船,到了上海碼頭立即卸貨,然後又趕緊裝貨返回蘇州,節奏很快。”

  船長陳忠和接受記者採訪。

船長陳忠和接受記者採訪。

陳忠和説,他們平均3天往返蘇滬一次,而從去年10月份到年底那段時間最忙,甚至到了兩天一往返的程度,今年春節期間他們也沒有休息。不僅是“豫勝祥01”貨船,過去的3年中,華航船務有限公司執行蘇滬內河航線的集裝箱船,已經從兩艘小船發展到4艘大船,並且還有進一步增加運量的趨勢。

此次航班,“豫勝祥01”裝載了11個40英尺集裝箱和9個20英尺集裝箱,合計31標箱。集裝箱內裝載着來自蘇州的汽車玻璃、家電、紙張、機械設備等工業產品,到達上海張華浜集裝箱碼頭後將進一步轉運到國內各地。

“豫勝祥01”從蘇州園區港起航後,先在吳淞江行駛一段,然後進入蘇申外港線,經過吳江、崑山,進入澱山湖,然後進入上海境內的黃浦江。陳忠和告訴記者,整個航程為150公里左右,“實際上,吳淞江是溝通蘇州與上海最近的水道,幾乎是東西向的直線,但目前吳淞江大部分河道達不到通航的條件,我們不得不繞一個大圈子。”

在長三角一體化的大背景下,蘇州定下了全面對接上海的戰略目標。陳忠和希望蘇滬之間能有更快捷的內河航道,“那時,我們會掙得更多,蘇州也會發展得更好。”(蘇報融媒記者 高戩 徐藴海 駱曉冬 瞿亞健)

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